新冠疫情爆發，全球物流業首當其衝，在疫情初期，各地陸續封城、關閉國境、停飛航班，但同時各地對個人防護裝備和生活必需品的需求亦達到最高峰。電子商務購物大增，為全球供應鏈帶來額外的壓力，加上近期疫苗的運送，亦為供應鏈增添挑戰。

後疫情時代的生活，是全世界正密切關注的事，其時全球物流形勢將會有何新模樣？疫情期間採用的種種創新和轉變，當中哪些會持續長遠地存在，並對國際付運產生影響？下文將逐一解答。

電子商務：記住最後一哩運送

電子商務是疫情的得益者之一，在實體店關閉期間，我們轉向網上購物並取得破紀錄業績，網上購物這趨勢將會持續下去。

雖然這對電子商務行業的企業來說是個好消息，但他們必須謹記客戶才是電子商務的核心。在過去一年，隨著網上購物愈發普及，客戶的購物習慣和期望均產生了變化。

疫情期間客戶最急切的需求，是希望獲得既安全又衞生的付運選擇，因此，網上購物、店內取件、路邊自提、智能取件櫃等選擇愈來愈受歡迎，因為這些方式將付運過程中人與人之間的接觸減至最低。這些服務的便利性質提升了客戶體驗，對於這種能夠靈活地提供零接觸服務的公司，客戶對他們的忠誠度亦有所提高。

隨著電子商務興起，網上零售商更應大力投資在最後一哩運送這客戶體驗上，客戶希望自己能夠選擇付運方式，並獲得具速度和彈性的付運服務，若一間公司無法提供這些服務，他們就會轉向另一間公司。

全球供應鏈更多樣化

如果不巧地，為您提供電子商務服務的主要供應商，位處剛進入嚴格封城的地區，這會發生甚麼情況？

數十年來，全球化使跨境貿易蓬勃發展，這也是大多數電子商務企業能夠以國際付運為標準，向客戶提供服務。然而，疫情帶來的貿易中斷促使商業領袖重新思考全球供應鏈是何等脆弱，亦必須重新考慮地理因素。

英國脫歐窒礙了貨物在各國間運輸的自由度，增加了運送的難度，這促使更多企業考慮將生產拉近到更接近國內的地方。

對於已發展成熟的供應鏈網絡，如實行區域化會有其困難，那就是勞動成本高昂，這亦是長久以來西方發達經濟體反對在自己國內生產的主要論據。

Gartner高級分析師總監Kamala Raman認為：「就與投資一樣，這關乎平衡。機構可以選擇自行承擔成本、與上游供應商分攤成本，或轉嫁至客戶，提高貨品價格。同樣地，若不在預防未來風險上進行投資，代價也可能很高，不利因素或包括關稅、成本增加、準備時間延長、客戶滿意度下降或對品牌帶來負面影響。」